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　　2023年9月28日，一个令东谈主激昂的日子——海峡西岸的福厦高铁灵通运营。我坐上奔驰的回复号智能动车组，内心思潮腾涌，旧事一幕幕泄露目下……

　　位于东南沿海的福建省，陆域“八山一水一分田”，历史上交通极为未便。二十世纪八十年代，由福州到厦门，G324国谈线是最方便的一条谈路，其中福厦公路乌龙江大桥是必经之路。那时，我在厦门念书，从福州启航，需要乘8、9个小时的远程客车能力到达厦门。休假时，我从厦门回到福州，乘坐傍晚6点多的火车，从厦门启航先后过程漳州、龙岩、三明，转向后过程南平、宁德，直到第二天上昼8点多才到达福州。乘坐火车时有很多同学一起，路程诚然漫长，但一齐欢歌笑语，那情形百里挑一在目、难以忘怀。从那时起，我便与火车结下不明之缘。

　　2017年福厦高铁开工，9月30日，我乘坐动车赶至福州南站，后又驱车到了开工典礼现场——杨梅山灵活采访拍摄，并于本日发出了我对福厦高铁开采的第一组图文报谈。从此，我与福厦高铁结下了不明之缘。

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↑ 拼邦畿片左图：2017年9月30日，福厦高铁追究开工，这是位于闽侯县青口镇红旗村南侧、杨梅山灵活入口处的开工现场；右图：2021年4月15日，新建福厦铁路全线最长灵活——全长10669米的杨梅山灵活领略。

　　2020年8月31日晚上11点，我到达福厦高铁跨斗尾疏港高速公路特大桥中跨合龙现场，施工东谈主员正在为合龙作念临了的准备，他们从9月1日零点运行浇筑水泥直到凌晨2点才范围，采访范围后我匆急忙忙地离开现场，回到酒店时已是凌晨两点半。天亮后，我又赶到现场再拍摄合龙后的图片。

↑ 福厦高铁跨斗尾疏港高速公路特大桥中跨施工现场（2020年9月1日摄）。

　　福厦高铁是我国首座诡计时速达350公里的跨海高铁，先后向上湄洲湾、泉州湾、安海湾三个海湾。其中，泉州湾跨海大桥全长20.3公里。该桥南岸主塔于2020年9月15日告捷封顶，那一天，我登上高170多米的主塔，拍摄施工东谈主员职业的气象。沟通到高空航拍的安全问题，我蹲在面积仅有几平淡米的塔顶上操控无东谈主机，航拍开采中的泉州湾跨海大桥。那时，我俯视眼下海浪盘曲的海面，不禁心潮彭湃，为见证和纪录这一“超等工程”的开采感到自重。

↑ 拼邦畿片左上图：福厦高铁泉州湾跨海大桥首榀钢箱梁顺利吊装（2020年9月11日摄）；右上图：福厦高铁泉州湾跨海大桥南岸主塔告捷封顶（2020年9月15日摄）；左下图：福厦高铁泉州湾跨海大桥全桥领略（2021年11月30日摄）；右下图：回复号智能动车组与协调号动车组在福厦高铁泉州湾跨海大桥“同框”（2023年9月19日摄）。

　　我在采访福厦高铁湄洲湾跨海大桥过问海尾灵活出口领略时，纪录下极为难忘的一幕。2021年4月29日，我和东南沿海铁路有限公司的同道到海尾灵活领略的现场采访，在接近灵活出口拍摄时，看到小小的围岩爆破洞口旁挂着雷管导线，四周满是炸裂的尖石，从阴晦的洞里向外望去，仿佛我方就在怪兽的大嘴之中。“这里太危急了，速即离开吧！”施工东谈主员催着我。而我忍不住举起相机，纪录下这极具冲击力的画面。

↑ 2021年4月29日，福厦高铁湄洲湾跨海大桥过问海尾灵活出口领略。

这是一张拼邦畿片。左上图：开采中的福厦高铁湄洲湾跨海大桥（2021年11月13日摄）。右上图：2021年11月13日，中铁十一局施工东谈主员在福厦高铁湄洲湾跨海大桥合龙处施使命业。左下图：福厦高铁湄洲湾跨海大桥（2023年4月11日摄）。右下图：协调号动车组驶过福厦高铁湄洲湾跨海大桥（2023年9月19日摄）。

　　从福厦高铁福州南站向南启航约3公里处，有一座横跨乌龙江的寰宇首座大跨度四线铁路上下塔双索面混杂梁斜拉桥——福厦高铁乌龙江大桥，在它的傍边辨认比肩着2座铁路桥和2座公路桥，其中一座公路桥——乌龙江大桥，于20世纪70年代建成通车，其时曾是福州南大门的独一公路通谈。如今，在这约300米宽的方位竟有5座公、铁路桥平行而建，甚是壮不雅。

↑ 拼邦畿片左上图：2021年4月27日，中国中铁大桥局施工东谈主员在福厦高铁乌龙江大桥主塔封顶施使命业；左下图：2021年6月17日，福厦高铁乌龙江大桥合龙；右图：2023年9月26日拍摄的四线铁路上下塔双索面混杂梁斜拉桥——福厦高铁乌龙江大桥（中）。

↑拼邦畿片左上图：2022年4月6日，中国铁建大桥局承建的福厦高铁安海湾大桥告捷合龙；左下图：福厦高铁安海湾跨海大桥（2023年4月12日摄）；右图：2023年9月19日，回复号动车组驶过福厦高铁安海湾跨海大桥。　　

　　2023年9月4日9时20分，福厦高铁迎来回复号智能动车组“首秀”试跑，这美艳着福厦高铁试运行迈入智能化要道一步！我和共事也在这一天登上了列车，体验、感受了既肃穆又疾雷不及掩耳的速率。　　

↑ 回复号智能动车组驶过福厦高铁泉州湾跨海大桥（2023年9月4日摄）。

　　坐在兴奋肃穆的动车上，我已而望着电视屏幕上播放福厦高铁列车穿峻岭、过河谷、跨海洋的画面，已而望着窗外的妍丽征象，心里止不住地赞好意思：“在高速行驶的列车上观赏‘山海图’，这是一回何等好意思好的旅程啊！”

↑ 2023年9月20日，回复号智能动车组开进福厦高铁福州南站。

　　2009年7月，福建沿海建成了一条诡计时速达250公里的福厦铁路，大大减少了来回福厦两地的时候，使两座妍丽的城市不再远处。而今福建省第一条诡计时速达350公里的跨海高铁灵通运营，聘用了“回复号”中国起头进的智能动车组之一，把福州和厦门交融成为了“一小时生涯圈”。

那大红色的招牌，百米开外都能看得一清二楚，尤其是那劲爆的音乐和三位卖力跳舞的社员，足以独占鳌头，压倒其他社团。

　　福厦高铁正线全长277公里，共有84座桥梁、29座灵活。福厦高铁格式开采多半聘用数字化、智能化时间，以高技术装备助力铁路穿山越海。福厦高铁是我国“八纵八横”高速铁路网沿海通谈的蹙迫构成部分，它的灵通运营，将极大便利沿线东谈主民环球交往，对促进区域经济社会勾通发展，具有很是蹙迫的真谛。

↑ 2023年4月13日，中铁开采集团有限公司施工东谈主员在福厦高铁厦门北站房进行智能天窗阴私包边功课。

　　在福厦高铁开采当中，无论春夏秋冬，严寒炎暑，我来到施工现场，皆不错看到开采者们信守岗亭，为故国的铁路开采昼夜奋战，我拍摄过的余香健即是其中之一。

　　“由于永远在灵活施工，余香健的鼻炎老差错常犯，在新云居山灵活群垂死施工中，他时常晚上皆是斜靠在值班室的椅子上寝息。”余香健的共事对我说。

　　2019年6月，余香健从坦桑尼亚回到中铁大桥局福厦高铁1标格式工地参加灵活开采。多年来，他过着一家三口分居三地的生涯。“我爱东谈主节沐日会来看我，我就带她到工地参不雅，先容开采情况。咱们皆逸想着福厦高铁通车后，坐上这趟车观赏一谈的妍丽征象。”余香健说。

↑ 2021年1月21日，余香健（中）在福厦高铁新云居山灵活群垂死施工中。

　　福厦高铁开采六年来，无论白日暮夜、起风下雨，只有是报谈需要，尤其是要道节点，我皆会来到现场采访拍摄，并以图片、笔墨和视频等全媒体神态，纪录下职业者的风范和中国铁路行状发展的壮阔顺次。

↑ 9月28日，福厦高铁灵通运营，担任首发的G9801次回复号智能动车组使命主谈主员在福州南站合影。

↑ 9月28日，回复号智能动车组驶过福厦高铁乌龙江大桥。

↑ 9月28日，列车长车艳雪（左）在行驶的回复号智能动车组上与共事们通常列车上的服务情况。

　　如今，海峡西岸的又一个“超等工程”——福厦高铁灵通运营，当作参与报谈福厦高铁开采的别称记者，我为成为中国铁路开采的纪录者感到自重，为大国工程背后的职业精神、时间风范深深感动。

操办：兰红光、王建华

统筹：费茂华、周大庆、刘金海

记者：陆波岸

裁剪：刘欣、费茂华、李梦馨、郝建伟为什么体彩可以赌球